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Der PIRELLI GTI ... als Golf EINS: Das erste Sondermodell eines GTIs, auch umgangsprachlich "der PIRELLI Golf", "der PIRELLI GTI", oder auch einfach nur "der PIRELLI" genannt: Denn jeder weiß was gemeint ist!

Schaut man in die Foren, Märkte, Kleinanzeigen und Verkaufsangeboten der Szene Zeitschriften, wie VW-WOB dessen Verkauf mittlerweile lange eingestellt ist, VW Scene, VW-Speed oder auch bei diversen Auktionen, dann wurde nie ein anderer GTI als der PIRELLI von VW produziert. Aber nicht alle 83er GTI sind auch PIRELLIs! Es gab und gibt sogar auch einige wenige 84er Golf 1 GTI , die keine PIRELLIs waren, sondern "Haldenmodelle" bzw. VW-Händler Restposten!

Laut Info VW Werk|VW Museum|Autostadt sollen die "normalen" 1er GTI wegen der großen Nachfrage noch bis zum August 83 weiter Produziert worden sein und waren kein Haldenmodelle, tja nach 20 Jahren wird das schwer zu prüfen sein!

Also Achtung: Augen auf! Nahezu jeder GTI-Verkäufer versucht(e) seinen Golf, und seine Teile als PIRELLI an den Mann oder Frau zu bringen, und mit den PIRELLI Felgen gelingt dies auch manchmal. Die gerne genannten Codes W64 und W65 sind nicht in der Fahrgestellnummer aufgeschlüsselt, sollte dort die Kombination xxxW64xxx oder xxxW65xxx stehen weißt dies NICHT auf einen PIRELLI Golf hin.

fakten

Doch was ist eigentlich ein Original PIRELLI Golf 1 GTI? Der PIRELLI GTI ist das Sondermodel von 1983, wenn nicht sogar das Golf 1 Sondermodell überhaupt! Er wurde von Mai bis Oktober 1983 etwa 10.000 mal gebaut und wurde mit folgender Ausstattung ausgeliefert! Verkauft wurden sie schlicht als "Sondermodel Golf GTI"! Das Sondermodell wurde ab Fahrgestellnummer 17-D-448319 bis Fahrgestellnummer 17-E-299999 (E = Modelljahr 1984!) gebaut. Stand Mitte 2002 hat mir das KBA mitgeteilt das es noch 276 Fahrzeuge mit der Schlüsselnummer zu 3.) 582015 der Heliosblauen PIRELLIS angemeldet sind!

technik

Technisch entsprach der PIRELLI selbstverständlich dem "normalen" GTI Modell '83 mit 1,8 l Maschine und 112 PS, Mattschwarze Heckscheibenumrandung (als 4teiliger Aufkleber, NICHT lackiert), schmale Metallzierleisten und Türverkleidungen mit Tasche und fast L-Förmigen Türgriffen. Weiterhin gab es ihn als 2 und wenige 4-Türer. Mit diesen wenigen Informationen, sollte man nun einen echten PIRELLI von einem normalen 1800er GTI unterscheiden können. Modelle vor Oktober '82 mit 1,6 Liter Maschine und 110PS kommen als PIRELLI Golf sowieso nicht in Frage.

Anhand der Fahrgestellnummer kann man nicht direkt selbst herausfinden ob ein PIRELLI "echt" ist oder nicht, denn die normalen Serien GTIs und die PIRELLIs liefen auf dem selben Band und wurden nur anhand der Bestellung zu den jetzt begehrten PIRELLIs, technisch sind alle 83er GTIs sonst gleich! Wer prüfen möchte was er für ein Fahrzeug hat kann diese direkt über das VW in Wolfsburg machen lassen und sich einen Fahrzeug Ident. Urkunde ausstellen lassen.

INFO: Ich die Information bekommen das im Kaufvertrag W 65 vermerkt werden mußte um ein "PIRELLI-Paket" mit lackierten Kunststoffteilen und PIRELLI Felgen zu bekommen. Dieser Code W 65 (rot ->LA3A, weiss ->L90E, heliosblau ->LA5Y und lhasa grün ->LA6V) findet sich im Original Brief auf der dritten Seite (Brief aufschlagen / rechts unten) unten Rechts dort wo auch die Ausstattungscodes stehen. Dies sollte zweifelsfrei den PIRELLI von den anderen parallel Produzierten GTI s unterscheiden!

Der Code W 64 ist für Fahrzeuge mit "PIRELLI Paket" ohne lackierte Kunststoffteile wie z.B die golden/sandmetalic: LA1V, schwarzen: L041, diamantsilber: L97A oder auch die kupfermetalic: ???? farbenen GTIs! Grundsätzlich sollen alle VAG (Audi, VW & PORSCHE) Farben möglich gewesen sein.

Anhand der Fahrgestellnummer kann die Volkswagen AG die Ausstattungscodes ab Werk herausfinden (Beim Sondermodell PIRELLI sind es die Ausstattungscodes W 65: lackiert, und W 64: nicht lackierte Anbauteile): Die Typschlüsselnummern wie 173 G34 (4 Türig) oder 171 G34 (2 Türig) sagen nichts darüber aus wie der GTI ausgeliefert wurde. Ein echter (lackierter) PIRELLI, egal wie er jetzt aussehen mag, erkennt man selbst nur an dem W 65 Code im Originalbrief, nicht an der Fahrgestellnummer. Alle GTIs mit Typschlüsselnummer wie 17x334 sind andere 1er GTIs vor und nach der PIRELLI Zeit!

Der PIRELLI (Bestellnummer 171-G34) hatte keine seitlichen RALLY Streifen und immer eine MFA, eine so genannte MultiFunktionsAnzeige, mit Schalt- und Verbrauchsanzeige. Das Stahlschiebedach war damals schon Mehrausstattung (M560) und hat DM 574,- zusätzlich gekostet, selbst die Metallic-Lackierung schlug mit DM 354,-- zu Buche, genau wie ein Radioeinbausatz mit DM 180,--. Der Grundpreis lag zum 1.August 1983 bei DM 20.285,- für das "nackte " PIRELLI GTI Grundmodell!

Zusatzinfo: Die VW internen Sonderausstattungscode lauten S 707 für den 2 Türer und S 712 für den 4 Türer, die PIRELLI Felgen hatten den Code S 750, diese internen Codes kann aber nur VW selbst anhand der Fahrgestellnummer und ihren internen Unterlagen entschlüsseln.

interner Verkaufsunterlagen aus 1983 | Seite 1
interner Verkaufsunterlagen aus 1983 | Seite 2

In der Internen Produktion Information (siehe unten) steht das nur die PIRELLIS in den Grundfarben: Alpinweiß, Marsrot, Schwarz, Diamantsilbermetallic, Lhasametallic, Heliosblaumetallic (MJ 84) mit in Wagenfarbe lackierten Kunststoffteilen versehen waren! Bei alle PIRELLIS war ab Werk die Bereifung von 185/60-14 (Original: 175/70-13) eingetragen. Rallystreifen waren damals sehr beliebt und wurden manchmal "nachgerüstet", diese Rallystreifen kann man noch heute kaufen.....

Von den PIRELLI mit dem Code W 65 sollen nur rund 10500 Stück gebaut worden sein, das sind die PIRELLIS in den Farben Alpinweiß, Marsrot, Schwarz, Diamantsilbermetallic, Lhasametallic, Heliosblaumetallic, alle anderen sind W64 und damit normale GTIs mit Pirelli Felgen! Damit kann man sagen das nur Fahrzeuge mit diesen Farben auch echte Pirelli GTIs sind!

Anmerkung: Umgebaute, modifizierte und umlackierte GTIs mögen zwar "nett" anzuschauen sein, mit den Originallen PIRELLIs haben sie natürlich nichts mehr gemeinsam und sind daher historisch gesehen ohne viel Wert!

Dies gilt natürlich nicht für zeitgenösisches Zubehör das problemlos Rückbaubar ist, wie Blaupunkt Radios oder Sportlenkräder, sofern auch noch die Original-Teile verfügar sind! Wie das mit aufwendigeren Umbauten wie den KAMAI X1 Spoilersatz und das diverse VOTEX Zubehör aussieht wird die Zukunft zeigen

details

- Doppelscheinwerfergrill (immer Nebelscheinwerfer!)
- Beifahreraußenspiegel in Wagenfarbe
- mit roter Grill Umrandung
- getönte Scheiben (Grün) auf Wunsch ohne Mehrpreis
- Sportlenkrad 4 Speichen mit Lederkranz
- Stoßfänger, Kotflügelverbreiterungen in Wagenfarbe
- Spiegelfuß immer unlackiert in Mattschwarz
- Frontspoiler immer Mattschwarz (Kunstoff & unlackiert)
- PIRELLI-Alumetallfelgen mit Bereifung 185/60 HR 14 auf 6x14 (SERIE-Felge: ETKA Nummer: 171 601 025A)
- keine 15 Zoll PIRELLI-Alumetallfelgen mit 185/55 HR15
- Stahlschiebedach (Sonderaustattung)
- A-Säulen Verkleidung (Mattschwarz, Kunstoff & unlackiert)
- Farben: weiß, rot, heliosblaumetallic, Lhasa grün
- andere Farben (Sonderaustattung)
- Motor: 1,8l 112 PS mit K-Jetronic (MKB: DX)
- Getriebe: 5 Gang (GKB: z.B. 7G, 9A)
- Schwarze, schmale Zierleisten
- Reifen "PIRELLI P6" (und immer noch auf den Ersatzräder zu finden!)
- Multifunktionsanzeige
- Verbrauchanzeigeanzeige (Unterdruckgesteuert)
- Mattschwarzer Aufkleber um die Heckscheibe (NICHT Lackiert!)

anmerkungen

Ein silberner GTI mit Lederlenkrad und P-Felgen kann also auch ein "PIRELLI" sein, wenn seine Anbauteile schwarz/unlackiert sind. Bisher ging man meist davon aus das nur alle mit dem internen Code S 712 GTIs echte PIRELLIs sind und die mit dem internen Code S 707 "Fälschungen", die mit dem internen Code S707 und S712 waren jeweils für 2- und 4-Türer lieferbar und beide Pakete hatten PIRELLI-Felgen und Lederlenkrad. Im Grunde genommen sind also erstmal allemit dem internen Code S 707 und S 712, egal mit wieviel Türen, "PIRELLI GTIs", um so wichtiger ist jetzt der Original-Brief, in dem auf Seite 4 die Ausstattung als Code W65 oder W 64 steht, um belegen zu können ob ein GTI einer mit dem internen Code S 707 oder S 712 PIRELLI ist. Auch interessant dass bei allen GTI mit dem internen Code S 707 oder S 712 Colorglas auf Wunsch ohne Mehrpreis gab. Es könte also jemand vergessen haben, das zu bestellen und bekam einen lhasagrünen oder heliosblauen PIRELLI mit lackierten Anbauteilen und Klarglasscheiben

interner Verkaufsunterlagen aus 1983 | Seite 1
interner Verkaufsunterlagen aus 1983 | Seite 2

Den Kult rund 30 Jahre nachdem der letzte 1er GTI gebaut wurde müsste eigentlich nicht mehr "Tanz um den PiGo" nennen, sondern "Tanz um den 1er GTI". Es wird wohl eine Weile brauchen, bis die Szene alle 1er GTIs ebenfalls als Original versteht und nicht einfach als Basis-GTI mit falschen Rädern, und den PIRELLI höher bewertet.

Richtig ist, daß die PIRELLI´s nicht wie diese hier auf dem Bildern eine schwarze Leiste an der Stoßstange und die "Rally" Streifen seitlich hatten. Trotzdem sind diese beiden "mehr-oder-weniger" PIRELLIs. Nämlich einer von 3 oder 4 Mustern bzw. "Vorserienmodellen", die als Marketing-Untersuchung vorab gebaut wurden. Außerdem kann man in den allerersten Test-Katalogen den PIRELLI noch mit den schwarzen Streifen sehen.

Richtig ist auch, das der PIRELLI als Auslaufmodell und letzter Kick für den Golf 1 GTI konzipiert war. Es geht die Meinung um, das die PIRELLIs nicht verkauft sondern verteilt wurden...

...mittlerweile gibt es auch nur noch wenige 100% Original unverbastelte "PI GO" Modelle ->erhaltet sie! Stand Mitte 2002 hat mir das KBA mitgeteilt das es noch 276 Fahrzeuge mit der Typ Schlüsselnummer zu 3.) 582015 der Heliosblauen PIRELLIS angemeldet sind!

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